80年代沃尔沃风变态热血虎卫私服靡欧洲 它如何进军北美(2)

基于平台车开发，FL系列卡车确定了车型的几个重量级别，包括7-11吨的轻型卡车FL6L，14吨的中型卡车FL6M和一款轻量化的重型卡车FL6H。几年后，FL6H被功能更强大的18吨级卡车所取代，它也可以作为GVW为26吨（FL6E）的三轴卡车来使用。

电动卡车eTruck

与Powertronic不同，Geartronic不是变矩器类型，由于在自动换档过程中会中断从发动机到车轮的动力，这使Powertronic不适合某些运输任务，例如建筑工地运输和木材卡车。

长头卡车在美国的需求趋势下不断更新，例如更宽敞的驾驶室（各种类型，包括日间驾驶室，卧铺驾驶室和乘员驾驶室），更清洁，更经济的发动机，更高效，更易操作的变速箱（手动和自动），以及不断更新和功能更广泛的机箱组件。

三是毂减速后桥（已于一年前推出）比上一代轮毂减速后轴更高效。四是配备的集成式空调可以通过自动电子控制温度。

（6）FL7和FL10

N卡车一直是沃尔沃的海外市场的主要畅销车型，例如在非洲、南美和澳大利亚等地区。巴西已成为沃尔沃卡车的主要市场之一，其中N卡车起着重要作用。因此，1989年在巴西推出了新的沃尔沃N型卡车“NL”。

因此，，沃尔沃决定专为瑞士市场生产特殊版本的“CH230”，即将F89卡车驾驶室与窄的F86前桥和窄的N10后桥结合在一起，产生了CH230。

实际上，这是N10 / N12的改进版本。NL10和NL12（仅提供10升和12升发动机选择，不再是7升发动机）的空气动力学性能比其前代产品高得多。自1987年以来，沃尔沃在北美生产的流线型“ Aero”卡车的设计对卡车前部的总体设计产生了影响。