鄭歐班列成為首列連接日韓歐的絲路經濟帶公共班列

　　２０１３年７月１８日首次開行的鄭歐班列，從鄭州出發，在１１天半的時間裡，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，終點站在德國漢堡，所承運的貨物來源於長三角、珠三角、京津冀渤海經濟圈等全國一半的省份。

　　鄭歐班列是絲綢之路經濟帶上，第一列能夠連接日韓和歐洲的公共國際貨運班列。

　　專門從事日韓貨物物流服務的貨物代理商——韓國派特拉公司駐上海辦事處負責人介紹，日韓貨物經過“海－公－鐵”多式聯運，２０天可抵達德國漢堡，比海運節省一半時間，成本僅為空運的１４。現在要求這一物流模式的日韓企業成倍增加。

　　鄭州是中國的鐵路、高速公路、高速鐵路樞紐，物流運輸距離近、成本低，是鄭歐班列能夠成為中國目前開行的２１列中歐班列中的佼佼者的關鍵因素。

　　不僅如此，鄭歐班列以安全、穩定、快捷的優勢，還吸引了部分日本、韓國企業。為此，２０１５年以來，鄭歐班列首創了“公－海－空－鐵”國際多式聯運模式，專門為日韓貨物經鄭州轉運亞歐提供服務，成為絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的重要結合紐帶。

　　2015年07月09日 14:17:09來源：新華網

　　鄭歐班列首創的“國際多式聯運物流模式”得到了中國交通運輸部和海關總署的關注。目前兩個權威機關已確定，將依托鄭州國際陸港，籌建中部地區最大的“國際多式聯運中心”，，使國際貨運的相關手續更加便利快捷。國內外物流大鱷聞風而動，丹馬士、ＤＨＬ、易浦、中遠、中海等國內外知名企業已紛紛搶灘在鄭州建立分撥中心，爭分未來的物流大蛋糕。

原標題：鄭歐班列成為首列連接日韓歐的"絲路經濟帶"公共班列

　　與中國其他赴歐國際鐵路班列不同的是，鄭歐班列不僅運輸大批量中國各地出口至中亞及歐洲的商品，而且有超過１５的貨物是來自日本和韓國的轉口貨物。

　　據了解，鄭歐班列不斷探索創新與絲綢之路經濟帶沿途國家合作，集散貨物半徑不斷擴大，除鄭州－漢堡線路外，２０１５年鄭歐班列還增開了鄭州－阿拉木圖、鄭州－莫斯科等線路。

　　新華網鄭州７月９日電（記者郭久輝）８日１８時３０分，在中國中部著名的鐵路樞紐城市——鄭州市東部的貨運總站，一列標號為“８００１”號的國際鐵路貨運班車，滿載４２節集裝箱，准時發車。

　　從今年７月份開始，鄭歐班列在以往每周發往歐洲兩班、從歐洲返回一班的基礎上，實現每周兩班平衡往返。每周三、五各有一趟列車准時從鄭州發車至漢堡，每周四、六各有一趟列車從漢堡發車至鄭州。