让马斯克操碎心 谈谈特斯拉Model 3的“好与坏”(2)

至于联网功能，这些功能都需要有网络服务才能工作，使用一年之后，光是按铃和喇叭都要花费100美元。当然，你必须在一个有网络覆盖范围的区域才能使用。有那么几次，我无法在地图上搜索我的下一个目的地，并使用其他应用功能。特斯拉表示，这款车的所有核心功能永远都能使用。

特斯拉还需要继续保持对汽车简洁性和安全的关注，即便这与马斯克将汽车变成一款大型的热血虎卫BT私服Pad视频游戏的本能背道而驰。

软件补丁也可以在不需要访问商店的情况下改善汽车本身。在消费者报告发现Model 3的刹车存在“大缺陷”后，特斯拉进行了无线升级，将Model 3的刹车距离提高了近20英尺。

触摸屏中还有一个地方可以给你的tesla进行命名设置。我把这辆车命名为为“ The Post’s loaner Democracy”!

一位西方科技专栏作家对进行了为期三天的试驾，他说这台车真正实现了完全联网。

我对Model 3的驾驶性能和质量不予置评，我认为Model 3也应该像联网设备一样被审查，这里有一个熟悉的发展进程：智能手机刚开始时是昂贵的翻盖手机替代品，然后变成了令人惊讶的用处广泛的移动电脑，最终变成了可被黑客破解的、分散注意力的监控设备。

你可以选择取消，但这都是默认的设置。特斯拉表示，它以匿名的方式收集这些数据，这样它就不能被用来判断一个人的位置，也无法向广告商提供客户数据。至于软件更新：我试驾的这台车在更新时没出现什么问题，但就连苹果也成功地使用了一款新版本的ios系统来制造iphone。特斯拉让你自行选择是否拒绝更新，但它会警告这样做可能会对你的驾驶体验产生负面影响。

他谈到，我的一个朋友最近收到了他拖延已久的特斯拉Model 3，我与他一同体验了一把新车，当我们第一次坐进车的时候，收音机里响起了刺耳的声音——然后我们找不到关闭收音机的按钮，车身内部没有没有任何按钮。在我疯狂地在用于操控车辆的平板电脑上疯狂地滑动约有一分钟后，我才发现了如何通过反复点击图标来降低音量。

我们需要了解，联网是如何改变汽车的运行和成长方式，同时还需了解我们在参观车展时通常不会想到的问题。

这个承诺是，就像你的手机一样，你的Model 3会随着车龄的增长而变得更好——包括有一天，能够真正实现完全地自动驾驶。联网也让汽车内很多其他部件也能工作得更好。你可以把汽车从一个狭窄的停车位上轻松地开出来。特斯拉说，在把汽车送去汽车服务中心之前，90%的汽车问题都可以被远程识别和诊断出来。就连Model 3的充电端口也是联网的。当我需要给汽车充电的时候，我开车去了特斯拉的超级充电站，把充电插头插入的时候，汽车已经知道我是谁，以及如何支付费用。

在Model 3的触摸屏上继续滑点击一番后——这个触摸屏叫做热血虎卫BT私服Pad——我发现了一些别的东西：隐私设置。这是典型的Facebook风格。在默认的情况下，特斯拉早已允许车辆可随时随地收集由车辆摄像头捕捉到的视频数据。